9 月 2 日，广汽传祺越 7 正式开启预售，四款配置车型的预售权益价17.18 万元起，定位全场景智享硬核 SUV，主打 “超舒适的悦野方盒子”。眼下新能源 SUV 市场里，方盒子造型的产品不算少，但要么偏向纯硬派取向、家用舒适性打了折扣，要么只是套个方正外壳、通过性聊胜于无。传祺越 7 的思路不太一样，它想把硬派的通过能力、宽适的空间体验和家用级的平顺舒适捏合到一起，覆盖城市通勤、家庭出行、周末穿越等多元场景。
视觉上最直观的感受就是 “大”，而且是方正舒展的大，不带半点臃肿感。车身长宽高分别为 5045mm、2004mm、1933mm，轴距 2900mm，标准的中大尺寸SUV体态。方盒子车身没有溜背设计对空间的妥协，线条利落干脆，短前后悬的比例也让整车姿态更干练。设计走的是原创八方美学路线，全车多处融入八边形元素，精致感做得比较到位。
前脸采用 H 型布局，搭配五行阵列式大灯，分体独立雾灯分列两侧，整体居中对称，稳重感里透着几分科技感。车尾蓄光尾灯和前脸形成呼应，悬浮门把手让侧面线条更简洁。车漆配色也贴合车型定位，贡嘎银峰、塔漠辉砂、太白雪顶等命名，都带着户外场景的氛围感。
通过性参数也配得上硬派的外观。车辆进阶离地间隙可达310mm，搭配36.2°接近角、34.5°离去角、780mm最大涉水深度，日常面对坑洼烂路、陡坡积水路段，都能平稳通行，完全满足普通家庭用户的轻度越野、户外穿越需求。
方盒子造型最大的优势，就是座舱空间利用率高。新车采用常规家用主流的2+3五座座椅布局，整体空间利用率很高，依托方正车身的先天优势，实现了81%的高座舱得房率，车内垂直空间宽裕，不管是前排还是后排，都不会有压抑局促的感觉。前排座椅支持记忆、加热、通风功能，四季乘坐体验都很友好：夏天通风驱散闷热，冬天加热快速升温，座椅记忆可以自动适配常用坐姿，避免反复调节的麻烦，日常通勤和长途自驾都能保持舒适坐姿。
二排空间的表现可圈可点，座椅支持长距离电动滑轨调节，腿部空间最大能拓展到比较宽裕的程度，靠背角度也能大幅放倒，长途乘坐时可以半躺休息，不容易累。后备箱同样给到不错的装载能力，常规状态下行李舱容积 745L，后排座椅放倒之后最大可以拓展至 1860L。贴合自驾、露营场景的，当属原厂搭载的一键电动 1.9 米纯平大床功能，无需拆卸头枕，自带智能防夹设计，一键即可完成座椅放平，形成完整平整的休憩空间。不管是户外临时午休、长途行车休整，还是装载大件物品，都十分实用。
内饰的科技氛围主要由 1.1 米全景贯穿式星际屏撑起，搭配15.6英寸2.5K高清中控屏。核心硬件搭载高通8838旗舰芯片，采用3nm工艺，综合算力300+K，NPU算力64 TOPS，算力充足，车机操作流畅，各类应用切换、功能调取都十分顺滑，不会出现卡顿延迟的情况。车机搭载星河智舱ADiGO 7.0系统，支持全场景自定义设置。切换不同驾驶模式时，车机界面、车内氛围灯和专属音效会同步变化，仪式感做得比较细腻。音响采用直瀑式阵列设计，这种结构能减少声音反射和音染，让声音更有穿透力，听感也更立体。车内还加入了 AI 萌宠交互形象，支持多种语音风格和自定义挂件，长途出行能添点趣味；沿途城市旅途纪念徽章的设计，也很对喜欢自驾打卡用户的胃口。
说到底，一台能兼顾家用和户外的 SUV，硬实力还是要看动力、底盘和安全表现，这也是传祺越 7 产品力里最扎实的部分。
动力上用的是全新一代星源插混系统，1.5T 混动专用发动机；四驱版本综合功率 550kW，零百加速 4.2 秒；配备 46kWh 宁德时代骁遥大电池，CLTC 纯电续航可达261 公里，综合续航至高1352 公里；WLTC 馈电油耗 6.21L/100km，30%-80% 快充仅需 15 分钟，中途补能效率也不错。系统综合动力储备充足，轮端扭矩表现亮眼，城市快速路超车、越野路段爬坡都能做到动力随叫随到，不会有吃力的感觉。
底盘表现可以说是这款车最拿得出手的部分之一，配备封闭式双腔空气弹簧 + SDC 减振器。日常在城市铺装路面行驶，细碎颠簸能被很好地过滤掉，过减速带、压井盖的时候车身也没有多余的弹跳，整体平顺感很好，坐起来有种稳当的质感，类似高铁上的那种平稳体验。走到非铺装路面，悬架又能有效吸收大的冲击，后排乘客不会有明显的抛离感，长时间乘坐也不容易晕车。空气悬架还支持高低调节，公路行驶降低车身提升稳定性，越野路段升高车身增强通过性，兼顾不同场景的需求。
四驱版本的越野配置也很齐全，包含前、后差速锁以及智能扭矩分配系统，配合 AI 全地形大师系统，能自动识别路况并调整动力输出与悬架设定。驾驶模式分得很细，雪地、泥地、沙地、崎岖、涉水五种越野模式，加上运动、舒适、节能三种公路模式，再加上智能模式和专家模式，基本能覆盖绝大多数用车场景。车辆涉水深度可达 780mm，雨季积水或者户外浅滩都能从容应对。这里也提一句，预售期间订购四驱版本，会免费赠送包含前差速锁、飞航拨杆和脱困牵引套件的越野套装，对有越野需求的用户来说比较实在。
安全层面采用星舰车身架构，一体化嵌入式大梁设计，车身扭转刚度 38000N・m/°，A 柱配有嵌入式防滚架，顶压承重能力较强，极端情况下能为车内乘客留出足够的生存空间。车身框架大量使用高强度钢，配合多处缓冲结构，被动安全表现比较扎实。车门把手做了五重冗余解锁设计，哪怕遇到断电等特殊情况，也能从车内车外顺利开启。电池组也有专属的安全防护结构，应对托底、挤压等情况都有相应保护。
价格和权益方面，这次预售的四款车型梯度很清晰。入门两驱 Pro 版预售权益价 17.18 万元，适合以日常通勤为主、对配置要求不高的用户；两驱 Max 版预售权益价 18.78 万元，能覆盖大部分舒适和科技功能，预售期间还能免费获得舒享配置包，包含 20 扬声器、前排 10 点按摩和独立冰箱，性价比比较突出；四驱 Max 版预售权益价 20.78 万元，适合兼顾家用和偶尔越野的用户；顶配四驱 Ultra 版预售权益价 21.78 万元，配置拉满，适合对体验有高要求的用户。
预售下订可享至高价值 28000 元的四重礼遇。品牌挚友礼涵盖置换与增购补贴，广汽品牌车主置换补贴 10000 元，其他品牌车主置换补贴 8000 元，同一家庭名下拥有广汽集团车型的增购补贴 5000 元，置换与增购二选一即可。轻享金融礼提供 0 首付方案，20 万额度 5 年期，前 2 年 0 息；也可选择首付 20% 起的 60 期低月供方案，月供低至 673 元，购车门槛比较灵活。越享升级礼除了前面提到的越野套装和舒享配置包，还有 2000 元官方改装套餐选装基金，方便用户加装户外装备。乐享生活礼包含官方 APP LV4 高级会员权益，以及优先参与祺野俱乐部活动的资格。
总的来说，传祺越 7 是一款定位很明确的车型，它没有走纯硬派越野的小众路线，也不是只靠外观吸引眼球的产品，而是实实在在地把家用 SUV 的舒适、大空间，和硬派 SUV 的通过性、动力感结合在了一起。方盒子造型辨识度足够，日常通勤成本低，周末想去户外也能说走就走，再加上 17.18 万起的预售价格和配套权益，对于想要一台兼顾家庭与户外的新能源 SUV 的用户来说，是个值得纳入考虑清单的选项，不妨到店实际坐一坐、开一开，感受下空间和底盘的表现。
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